Veículos especiais podem ser divididos em vans gerais, veículos de transporte especial, veículos refrigerados, veículos de construção civil, veículos de proteção ambiental e diversos veículos de serviço. A taxa de alumínio dos carros varia de país para país, e as taxas de alumínio na Europa, América do Norte e Japão são altas. A maioria dos materiais de alumínio usados em vans e veículos de transporte de uso especial são industriais, e a produção não é difícil. A alumínio de veículos de uso especial tem um enorme potencial de economia de energia, redução de emissões e proteção ambiental.
Aplicação de alumínio em veículos de transporte especial
furgão
O feixe de suporte frontal da minivan é moldado por liga de alumínio, que é 42% mais leve que a parte de aço, e reduz o ruído e vibração do veículo ao mesmo tempo. O veículo de transporte de contêineres é na verdade um veículo de transporte grande de painel plano. Sua alumínio é relativamente simples, desde que a placa de aço que transporta o recipiente seja substituída por liga de alumínio, assim como a placa inferior de liga de alumínio do vagão ferroviário de alta velocidade, que pode ser usada com uma espessura de 6 mm-8 5083 perfis extrudados de liga de alumínio de mm são soldadas.
transporte líquido
Na verdade, o veículo de transporte líquido é um caminhão tanque. Normalmente, a forma, a composição e o material do tanque são determinados de acordo com os diferentes materiais a serem transportados, mas o mais importante é que o material não reaja quimicamente com o líquido carregado, geralmente de aço inoxidável, alumínio puro ou alumínio. A superfície interna de alguns tanques precisa ser tratada com revestimento de titânio e revestimento de resina fluorada. Existem muitos tipos de caminhões-tanque, com diferentes formas e tamanhos. Alguns dos tanques têm um volume muito grande, como o volume do tanque de armazenamento em um navio de gás natural liquefeito (GNL) com um volume de 28.000 L, e alguns tanques são de vácuo. Sob certas condições, desde que as ligas de alumínio e alumínio não tenham efeito na qualidade dos materiais transportados, as placas de liga de alumínio ou alumínio devem ser soldadas para reduzir a qualidade do veículo e alcançar a finalidade de conservação de energia, redução de emissões, redução do consumo e proteção ambiental.
petroleiro
Os tanques para o transporte de gasolina de aviação e querosene de jato devem ser soldados com ligas de alumínio, pois mesmo que tanques de aço inoxidável sejam usados, uma quantidade muito pequena de ferro entrará no óleo, o que não é permitido. A seção do cilindro é um retângulo de arco, que se baseia na consideração de baixar o centro de gravidade do veículo e aumentar a área transversal dentro do alcance das dimensões gerais do veículo. O material da cabeça é o mesmo do tanque, que também é 5083 liga de alumínio. Se a espessura da parede da cabeça for igual ou maior que a da placa do tanque, a espessura da placa à prova de onda e a placa de reforço é 1 mm mais fina que a do corpo do tanque, e a espessura das placas de suporte esquerda e direita na parte inferior do corpo do tanque é de 6 mm -8 mm, e o material é liga de alumínio 5A06.
Adicionar uma certa quantidade de malha em forma de favo de mel ou material esférico de supressão de explosão feito de 3003 papel alumínio folha de liga aos tanques de armazenamento e transporte de produtos petrolíferos e produtos químicos líquidos pode evitar sua combustão e explosão. Esta rede de supressão de explosão ou bola é feita de folha de liga de alumínio 3003-H18 (ou H24) com espessura de 0,05 mm e largura de 250 mm.
Caminhões refrigerados e veículos de transporte a gás liquefeito
A maior diferença entre alumínio e aço na relação entre propriedades e temperatura é que o aço tem fragilidade de baixa temperatura, enquanto as ligas de alumínio e alumínio não. Portanto, a liga de alumínio torna-se um bom material para a fabricação de equipamentos e instalações de baixa temperatura. A folha de liga de alumínio 5083-O pode ser soldada para caminhões-tanque que transportam GNL e tanques grandes para armazenar GNL.
Outra vantagem do uso de folhas de liga de alumínio, perfis e outros materiais para fabricação de veículos de transporte refrigerados é que o alumínio é um metal limpo, inofensivo e ambientalmente amigável que é fácil de limpar e não absorve e emite gás. As quatro paredes do caminhão refrigerado são feitas de materiais compostos de três camadas, as camadas superior e inferior são folhas de liga de alumínio, e o meio é material de isolamento térmico, que tem forte desempenho de isolamento térmico.
