Os veículos comerciais leves não são apenas propícios à conservação de energia e à redução de emissões, mas também trazem benefícios econômicos significativos para os consumidores. A aplicação de novos materiais é uma das formas eficazes de reduzir o peso dos automóveis. O alumínio pode ser usado em vários sistemas, como carroceria comercial de caminhão, acabamento interno e externo, chassi e porta-malas.
Os veículos leves são propícios à conservação de energia e à redução de emissões. Estudos mostram que cada redução de 10% no peso do meio-fio veicular pode melhorar a eficiência do combustível em 6% e reduzir as emissões de dióxido de carbono. O baixo consumo de combustível reduz o custo de uso do veículo e traz benefícios econômicos significativos para os consumidores. Os caminhões comerciais têm alto peso de meio-fio, alto consumo de combustível por 100 quilômetros e alta quilometragem operacional anual média. Os efeitos e benefícios trazidos pelo peso leve são mais significativos.
A densidade do material de liga de alumínio é de cerca de 27 g/cm3, que é apenas cerca de 1/3 do de aço. É leve em peso, bom em efeito leve, e tem forte maquinabilidade. Pode ser processado em diferentes formas e tamanhos de acordo com necessidades específicas. É o peso leve atual para automóveis. Um dos principais materiais de aplicação. No entanto, o custo dos materiais de liga de alumínio é relativamente alto, e a tecnologia de conexão aço-alumínio não é muito madura no momento, o que tem uma certa limitação em sua aplicação em larga escala.
A aplicação de novos materiais é um dos meios eficazes para reduzir o peso dos automóveis. Devido às diferenças de estrutura e função, as ideias de aplicação de materiais leves para o corpo, acabamento interno e exterior, quadro, caixa do carro e outros sistemas são ligeiramente diferentes. Não importa qual material novo seja usado, a relevo não é uma substituição de material simples, e a estrutura precisa ser redesenhada e totalmente analisada e verificada.
